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中日韩动力电池三足鼎立 欧洲企业赶超趋势明显

2018-9-21 11:22| 发布者: mmjyq| 查看: 590| 评论: 0


2017年的动力电池市场出货量排名显示,前十大企业包括中国的七家、韩国的两家和日本的一家。在出货量方面,第一、第三、第四、第六名均是中国企业,分别是宁德时代、比亚迪、沃特玛和国轩高科,并且宁德时代和比亚迪均计划将2018年的产能扩张1倍以上,巩固它们在产能上的优势。第二名是松下。松下是全球知名的纯电动车特斯拉的唯一供应商,凭借特斯拉对动力电池的强烈需求占据了这一位置。松下获得日本汽车企业的支持,多家日本汽车企业选择与松下合作,这将有利于提升松下在动力电池市场的份额。第五名、第七名分别是韩国的LG化学、三星SDI。这两家企业获得了欧洲汽车企业的支持,虽然目前它们的产能相较中国和日本的动力电池企业落后不少,但它们看到中国在2020年取消新能源汽车补贴后中国市场的巨大机会,纷纷重启在中国建设动力电池工厂的计划,以求到时在中国市场占一席之地。

目前,中国电池企业产能较大的是磷酸铁锂电池,技术门槛和成本较低,安全性较高,但能量密度低。而三元锂电池的能量密度能达到磷酸铁锂电池的两倍,并且随着技术的发展,其成本已降至与磷酸铁锂电池相当,在安全性方面也更有保障。日韩企业在该项技术上有领先优势,其动力电池以三元锂电池为主。中国企业也在快速追赶,宁德时代和比亚迪都计划将2018年的三元锂电池产能提升一倍,在产能上保持对日韩企业的领先优势。与此同时,固态电池吸引了动力电池企业的关注。固态锂电池的最大特点是使用了固态电解质材料,彻底解决了此前锂电池所采用的隔膜、液态电解质所导致的安全问题,而在能力密度上较三元锂电池高出近2倍。日前,德国大众、宝马均宣布将在欧洲建立电池工厂,采用的正是当下最先进的固态电池技术,这两家企业分别位居全球前十大汽车企业的第一名、第八名,作为对全球汽车行业具有重要影响力的企业,它们自然不希望在动力电池这项作为新能源汽车核心技术之一的技术上受制于人。正如在燃油车时代燃油发动机是汽车企业的核心竞争力一样,发展自己的动力电池技术可以确保它们掌握核心技术的主导权,同时控制成本和保障品质。据悉,在固态电池技术方面,欧洲企业已研发多年,与日韩动力电池企业的技术水平相当。凭借德国大众、宝马两大汽车企业在全球汽车市场所拥有的强大竞争力、销量以及在固态动力电池技术上的优势,欧洲的动力电池企业很可能取得后来者居上的地位。相比之下,作为后起之秀的中国动力电池企业在固态动力电池技术方面则落后不少。当前中国在固态动力电池技术研发方面主要是科研院所,离实现产业化还有一段距离,在能量密度、循环寿命、固态电解质材料研发等方面均落后于欧洲和日韩企业。

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